31 jul. 2007

Reporte de Clippers y Union Pacific

Este domingo nos juntamos en casa de Ingrid y César, junto con Gonzalo y Paulo.

El primer juego fue Clippers, en el cual todos eran novatos (yo lo había jugado un par de veces, de a dos).



Ingrid fungió como Alemania, Paulo como Japón, Gonzalo era el francés, César norteamericano y yo por Inglaterra.

las reglas se explicaron en aproximadamente 15-20 minutos (tiene reglas bastante simples, cero factor suerte y cierta dificultad inicial para tener clara la estrategia y/o táctica) y luego empezamos.

Fui el jugador de partida (me autodesigné) y tomé provecho de la opción inicial para adquirir una de las tarjetas. En este caso la de 2x, que me permitía obtener doble bono si llegaba con una empresa naviera a una isla virgen (o un punto si llevaba por primera vez a una naviera a una isla no virgen). Esto me permitió, a través de la empresa verde, conectar dos islas, empezando así (aparte de los $2 iniciales), con $8. No hay nada como una sólida economía.

Dudas iniciales hubo muy pocas (voy a confeccionar una ayuda para las tarjetas, que no son mas de 4 tipo, aunque tras un par de vueltas ya se saben su costo y la utilidad).

La empresa verde llego rápidamente al Oeste, donde están las islas mas valiosas (factor multiplicador de 8) y que dan mas puntos a quienes posean puertos en ella (8 por el número de navieras distintas que llegan y por el número de puertos que el país tenga).

Aprovechando esa circunstancia, en una de las Fases 1, César colocó uno de sus marcadores en la isla donde partí con dos puertos (según configuración inicial). En definitiva más adelante logró colocar una segunda ficha, debido a lo cual coloboró bastante para que lleguen otras navieras.

Esa colaboración mutua redundó en provecho mutuo, de tal manera que al finalizar el juego (cuando las navieras ya no podían expandirse), terminamos en primer y segundo lugar.

El juego gustó a todos (90 minutos), pese a que en algún momento producía un pequeño análisis-parálisis. Esto es natural, desde que por no existir el factor suerte, todo queda entregado al análisis individual, particularmente en orden a captar para donde van las navieras, de manera de adelantarse y colocar puertos en dichas islas.

El orden de juego es importante, por otro lado, porque permite escoger las tarjetas importantes para ese momento del juego. Al inicio las tarjetas 2x son muy usadas, porque al haber muchas islas vírgenes, permite asentar una sólida base financiera / y de puntos para el final, ya que $1=1 punto); luego viene el uso prioritario de la 5x, que permite modificar drásticamente el rumbo de una naviera, para acercarla a los puertos propios. Al finalizar, la tarjeta de Puerto es la más buscada, ya que permite cambiar un marcador de puerto propio de una isla poco interesante hacia una con más valor de puntos.

Tras 4 juegos a mi haber estimo que Clippers, especialmente con más de 2 jugadores, es más táctico que estratégico, ya que es bastante difícil tener la certeza de hacia donde se moverán las navieras, dado que cualquiera puede modificar el rumbo en su turno, haciendo que todo un esfuerzo por acercarlo a los puertos propios sea en vano. Más bien lo interesante es calcular cuándo se tendrá la certeza de que si llegará una naviera a una isla interesante, para tomar providencias y adelantarse a los demás, colocando la ficha de puerto. En otras palabras, el timing es esencial (timing de fichas de puertos vs. avanzar la naviera; timing respecto del orden de juego).

Entre 7 y 8 es mi puntuación, la que probablemente irá subiendo con más juegos.

Paulo se retiró a cumplir deberes conyugales y de nuevo padre, así que nos quedamos el resto para una partida de Union Pacific, conocido por todos.

UNION PACIFIC


César empezó muy bien con la ferrocarrilera El Paso - Río Grande, basado en las acciones invertidas. En un momento con 3 acciones había colocado 9 carros. Ingrid empezó a obtener acciones de la misma empresa, pero se paró en ello y se dedicó a priorizar empresas mas pequeñas, con las cuales a mitad de juego obtuvo una gran ventaja, por la posición monopólica adquirida con un par de ellas (la café y la lila).

Gonzalo centro sus esfuerzos en la empresa blanca United Mexican Railways y en la roja Billings Northern Lights (la segunda mas grande, con 19 potenciales carros, tras la verde, que tiene 23). Las mantuvo en su poder durante toda la partida.

Empecé centrado en la empresa con base en florida, la amarilla Miami Southern. Tenía varias cartas en la mano, así que me atreví a inveritr fuertemente para que creciera. lamentablemtne al primer pago de dividendo, César ya que hjabia alcanzado en la inversión demostrada, pese a que yo mantenía un par de cartas sin invertir.

A partir de ahí fui un poco mas conservador y creo haber sido el primero en empezar a invertir, cuando se acercaba el segundo pago de dividendo. Sin embargo, nunca logré tener monopolio en empresa alguna, porque en todos los casos de empresas pequeñas en las cuales yo invertía, César se las arreglaba para obtener una acción de dicha empresa.

En un momento dado me percaté que estaba bastante mal, ya que carecía de ingresos importantes. Tras los dos primeros dividendos probablemente iba último en ingresos. Tomé la decisión de disputarle la empresa El Paso-Río Grande a César. Así que lenta pero paulatinamente logré acciones verdes hasta el punto que en el 3º dividendo tuvimos que repartir ganancias. Y luego en el cuarto y último pago, logré pasar a la punta en dicha empresa, que ya reportaba alrededor de 17 millones en dividendo. Además, logré al final quitarle el monopolio a Ingrid en la empresa café Kansas City Central.

En cuanto a las acciones de Union Pacific, lo cierto es que con Ingrid y Gonzalo estuvimos parejos durante toda la partida, quedándose César en un cuarto lugar.
En la últimas rondas Ingrid perdió monopolios en la referida Kansas City Central y en la lila Sioux Falls Royal Blue y careció de participación en una empresa grande, lo que la llevó a un lugar secundario.

Resultado final:
Primer lugar: Mario
Segundo: César
Tercero: Gonzalo
Cuarto: Ingrid.

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